2025年我国铁路道岔有关方针整理、工业链及产值状况

  道岔是引导车辆由一条线路，转向另一条线路的过渡设备，是保证铁路安稳、安全运作的根底设备。道岔是轨迹线路的重要组成部分。道岔结构杂乱,也是线路的薄弱环节之一，其制作难度高于一般铁轨：1）道岔区轨迹的竖向和横向刚度改变远高于一般轨迹；2）机车车辆在经过道岔时，轮轨间的作用力比一般线路高许多。道岔按其用处和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。

  轨迹交通作为基建的重要组成，近年来国家推出多项方针推动职业开展。我国城市轨迹交通协会依据十四五规划，提出科学策划，开展市域快轨、推动多网交融、继续推动才智城轨建造、保证城轨交通财政可继续开展四大开展关键。据《“十四五”现代归纳交通运输系统开展规划》，在设备网络方面，2025年铁路经营路程达16.5万公里，均匀每年新增3800公里，其间高速铁路经营路程达5万公里，均匀每年新增2400公里；城市轨迹交通运营路程达10000公里，均匀每年新增680公里。

  本文节选自华经工业研讨院发布的《2022年我国铁路道岔职业现状及远景剖析，“十纵十横”交通网路建造带动需求「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网查找检查。

  从道岔工业链来看，上游原材料主要是钢铁和一些零部件配套设备，工业链下流大范围的应用于高速铁路、一般铁路、城轨、地铁等轨迹交通范畴。

  钢铁职业作为咱们国家的国民经济开展的支柱工业，触及面广，工业关联度高,向上能够延伸至铁矿石、焦炭、有色金属等职业,向下能够延伸至房地产、轿车、船只、家电、机械、铁路等职业。近年来，钢铁职业产值根本保持安稳。据材料显现，2022年我国生铁产值为86383万吨，同比2021年下降0.8%；粗钢产值为101300万吨，同比2021年下降2.1%；钢材产值为134034万吨，同比2020年增加0.27%。

  华经工业研讨院为助力企业、科研、出资组织等单位了解铁路道岔职业开展形状趋势及未来趋势，特重磅推出《2024-2030年我国铁路道岔职业商场开展现状及出资战略咨询陈述》，本陈述由华经工业研讨院研讨团队对铁路道岔职业进行多年盯梢研讨，运用桌面研讨与定量查询、定性剖析相结合的方法，全面解读铁路道岔职业商场开展现状、上下流工业、竞赛格式及重点企业等相关要素；科学运用研讨模型，多维度对职业出资危险做评价后精心研讨编制。