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近日,新款)已到店,实车图片已流出;新款车型在外观设计方面有一定变化,老款车采用内凹式直瀑进气格栅,新款改为外扩式直瀑进气格栅,整体视觉效果变得更加立体;雾灯位置的装饰条也有变化,车身主体部分和尾灯基本没变,不过帝豪的侧面设计还是比较成功的,简单的线条让这台紧凑级轿车足够沉稳。
新款车型的动力是最受关注的,许多吉利帝豪的准车主都期望该车能换装1.5T发动机,然而这种可能性基本不存在。其搭载的发动机还是BHE15-AFD型号的1.5L自然吸气机型,上限功率93kW,与在售款完全相同,最大扭矩还会是152N·m。
但是吉利帝豪在部分海外市场所搭载的发动机却是1.5T,比如马来西亚版本的帝豪就用涡轮增压发动机,为何不给国产版升级?!这样的差异确实令人难以接受。但是看过价格之后也就了然了,该车在马来西亚叫做“宝腾S70”,售价约合人民币11.32万元起,而国内的吉利帝豪2024款燃油版售价仅为手动版6.99万元,自动版7.89-8.89万元,实际终端售价还可以低1.5万元左右。
价格差异决定了吉利帝豪国产版不会升级发动机,同时吉利缤瑞)的存在也决定了相同的结果。
仍然以马来西亚市场为例,在该市场中的宝腾品牌有缤越和博越)等车型,但没缤瑞;而国产版有吉利缤瑞,该车售价为8.98-10.98万元,实际终端售价也能优惠到1.5万元上下,门槛价在7.5万元以内。而这台车搭载的发动机正是1.5T,并且还是最新款的缸内直喷机型,有133kW/290N·m的动力储备,匹配七挡湿式双离合变速箱。
当吉利缤瑞的门槛价下探至7.5万元之后,帝豪的价格只有继续往下拉,只能主攻五万级的手动版和六万级的自动版。
那么如果吉利帝豪换装同款1.5T发动机和双离合变速箱,车身尺寸相当且设计水平都不错的吉利缤瑞还会有人选择吗?反之,如果因为换装发动机而提高售价,吉利帝豪面对定位一直更高的吉利缤瑞自然也没有竞争力可言。所以在吉利汽车不决定停产某一款车之前,两车所使用的发动机必然要有些差异,留给吉利帝豪的唯一选项就是1.5L。
新款吉利帝豪的指导价或将要下调,现阶段在7~10万元的价格的范围里已然浮现多台插电混动轿车,比如紧凑级轿车比亚迪秦PLUS) DM-i、长安启源A05和实际售价相当的吉利帝豪L) Hi·P,以及中型轿车五菱星光PHEV。吉利缤瑞面对这些车的竞争力是要弱一些的,所以不排除终端售价还有下调的可能性,所以新款吉利帝豪则应当留出调整空间,该车售价或将整体下探一万元左右。
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