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广州地铁3号线号线公里,全为地下线路,起于既有运营的地铁3号线番禺广场站
地铁3号线号线号线的地铁线路,全线建成开通后,将方便亚运大道两侧及亚运城居民出行,也为南沙居民出行提速,缩短前往广州中心城区的时空距离,有利于促进广州东南部生活服务区的协调发展,对完善轨道交通网络、构建“轨道上的大湾区”具备极其重大意义。
99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行机电施工。02
广州地铁8号线号线北延段工程(滘心至广州北站)线公里,为全地下敷设线座车站
八号线北延段通过与既有八号线的衔接,实现中心城区与白云、花都两区的快捷通联,可带动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇发展。
。11座车站中,1 座主体已封顶进行机电安装、5座进行土建施工,其余进行实施工程前准备;11个区间均进行实施工程前准备。
广州地铁10号线号线呈东北~西南走向,斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。起于现有的
公里/小时,运行全过程为全自动驾驶技术系统。广州地铁10号线承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联系功能,是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”,对完善广州市轨道交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构意义重大。同时,西端与广佛地铁衔接,对加强广佛两市轨道交通衔接,推动广佛同城化发展进程具备极其重大的战略意义。截至8月底,
土建工程累计完成88%。14座车站中,12座已封顶进行机电施工,1座进行土建施工,1座进行前期准备;14个区间中,13个已贯通进行机电施工,1个进行前期准备;出入段线已贯通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。05广州地铁11号线号线(市区环线)穿行天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区,具有线路里程长、换乘站点多、施工难度大等特点。全长44.2公里,共设31座车站
。11号线是大湾区首条地铁环线,与国铁(广州火车站、广州东站)、珠三角城际(琶洲站)等枢纽站均有换乘。
。广州地铁11号线开通运营后,将进一步改善广州中心城区公共交通,提升居民出行效率,是一条实实在在的民生线月底,
土建工程累计完成98%。31座车站中,2座已开通, 22座车站已完成“三权”移交 ,其余进行机电安装;全线轨行区已完成“三权”移交。
广州地铁12号线号线是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线结构骨干线,也是广州市首条无人驾驶地铁线路。线路起于浔峰岗站,途径白云区、越秀区、海珠区、番禺区,这中间还包括有二沙岛、金沙洲、同德围、新市、赤沙和北山等聚集地,止于大学城南站,线路整体呈西北—东南走向。线千米;共设置车站
,均为地下车站。列车将采用无人驾驶的6节编组A型列车。最高工作速度可达 80 千米/小时。另外,
广州地铁12号线建成后,将承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系,可填补滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白,对缓解中心区的交通压力,加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系,提高轨道交通线网服务水平都具备极其重大意义。
,终止于首期工程鱼珠站,主要行经城市核心区,沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区,解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。广州地铁13号线辆编组A型车,最高工作速度100公里/小时。
14号线二期路建成后,可有效解决白云区沿线居民和通勤客流出行需求、缓解沿线道路交互与通行压力。同时,从化市民乘坐14号线时不用换乘就可到达广州火车站,极大地增强了从化区与中心城区的快速联系。
截至8月底,十四号线二期(嘉禾望岗—广州火车站)全线座进行前期准备;8个区间中,7个已贯通,1个进行土建施工;共有2台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。
其中,首通段(万顷沙—冼村)全长58.3千米,线路起于冼村站,途经天河区、海珠区、番禺区、南沙区 ,串联珠江新城、琶洲片区、番禺广场及南沙万顷沙等板块,止于万顷沙站
18号线站暂缓开通),全部为地下车站。设1个停车场,1个车辆段,列车采用8节编组市域D型列车。18号线首通段(万顷沙站至冼村站)于2021年9月28日开通运营。设有万顷沙至冼村快车,只停靠
,和冼村5座车站。18号线后通段(冼村—广州东站)起于冼村站(不含),至于
,经祈福新村、广州南站商务区,贯穿番禺区,向北延伸至芳村站,线公里,均为地下线座,均为地下车站。设陈头岗停车场1座,功能定位为南站快线节编组市域D型列车。
其中,22号线首通段(番禺广场至陈头岗段)共设车站4座,已于2022年3月31日开通。后通段(
广州南、白鹅潭两大枢纽的及其重要的作用,荔湾街坊出行将更便捷。此外, 广州地铁22号线北延段即芳白城际(芳村站至机场北站)目前也正在全力建设推进中。
。4座车站均已整体的结构封顶;4个区间中,2个已贯通,2个进行土建施工;共4台盾构机正在掘进。
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