转子引擎闭幕绝唱 实拍马自达RX-8改装车

  在轿车工业开展的前史长河中，传统往复式活塞引擎简直主宰了整个轿车行业的开展前史，在新能源引擎的年代还没有真实到来的时间里，它还将在很长一段时间里稳坐轿车动力源头的头把交椅。不过，在轿车引擎的开展史中，并不是一切的厂商都能够故步自封，马自达旗下的转子引擎便是特立独行的怪小孩，尽管现在在全世界内现已停产，但咱们不得已供认转子引擎从前也发明过光辉……

  一个偶尔的时机，咱们在北京酷车小镇拍照到了这辆改装版马自达RX-8，尽管这款车在大街上简直绝迹，但它那颗双转子引擎却仍是将咱们带入的转子引擎从前的传奇的曩昔。

  追溯起转子引擎的诞生，天然少不了一位关键人物——德国工程师菲力斯·汪克尔。这位天才工程师从二十多岁的时分就渐渐的开端了转子引擎的规划和研制，是转子引擎当之无愧的亲生父亲。1951年，汪克尔与德国的NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约，在其时NSU公司的种种压力之下坚持研讨转子引擎技能，总算在六年后成功研制出依托断面造型相似三角形的偏疼转子旋转的转子原型机DKM 54。

  或许有人会问，为什么转子引擎这门来源于德国的技能产品会在其时的日本小厂马自达（其时马自达的前身仍是东瀛工业）的手中发扬光大呢？那是因为上世纪六十年代初马自达从德国NSU公司手中取得转子引擎的授权制作答应后，坚持将这种全新的引擎作为未来新动力源头而加大研制力度。在其时闻名的转子47勇士的重复测验研讨后，马自达首先完成了转子引擎的量产，其时推出的转子Cosmo Sport 110S跑车冷艳车坛！

  比较四冲程往复式活塞发动机，转子发动机的轴向工作特性，使其不需要精细的曲轴平衡就能到达较高的转速，其转速也攀升得更快，一起这种机械运动特性，也让转子发动机的运转更平顺，在振荡与噪音方面也更小。有了杰出的技能优势，马自达的转子引擎开端被人们所记住，在1991年的第59届勒芒24小时耐力赛中中，搭载马自达R26B 2.6升4转子发动机的787B赛车，以抢先第二名两圈的巨大优势夺得冠军。

  要知道在其时被欧美车独占的耐力赛场上，马自达是仅有一个取得勒芒24小时耐力赛的亚洲轿车制作商，从此马自达的转子引擎颤动车坛。在随后的日子里，马自达每隔一段时间都会对自家的转子引擎技能进行改造，推出了不少名噪一时的好车。这其间，让转子引擎风行全球的车型还要数搭载13B-RESI转子引擎的RX-7，在其时RX-7与本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT并称为日本四大天王级跑车。

  1999年东京国际车展上，马自达宣告一款名为RX-EVOLV的概念车，这便是马自达RX-8的原型。2003年，RX-8正式步入商场，调配的13B-MSP Renesis天然吸气双转子引擎是由FD3S的13B引擎改善而来，最大马力到达了250匹。不过因为规划排放规范的问题，RX-8的推出并没有引起激烈的反应，惨白的出售成绩也宣告了转子引擎将命不久矣。跟着2012年6月马自达宣告停产RX-8，这款车终究成为了转子引擎的绝唱。