未来最完美的轨道交通模式

  交通拥堵已经从一线大城市蔓延到二三线中小城市，由于中小城市汽车不限号限购，随着收入增加，人们购车欲望越来越强，因此汽车会继续普及，拥堵状况只会慢慢的严重。

  公共汽车票价比较便宜，但是运行慢，环境差，在中小城市上座率并不高，只有早晚高峰人多一些，平时主要是免费乘坐的老年人，有些偏僻线路甚至车上只有一两个乘客。事实已经证明，在中小城市中，大运力的公交模式，正慢慢的变成为地方政府的财政负担。

  地铁票价贵，而且线路少、站点少，出站后仍然要走很远，因此在中小城市乘客很少，甚至在晚间出现几节车厢只有一个人情况。

  一方面，公交、地铁靠政府补贴赔钱运行，造成设施的浪费和能源的大量消耗；另一个角度，满大街的电瓶车像小蜜蜂一样，一群群飞来飞去，成为交通事故的高发群体。电瓶车受欢迎是因为省钱，方便。随着年轻人消费观的变化，方便慢慢的变成为主要原因。

  为了设计出满足预设目标的方案，我参考了在北京、上海、重庆、济南、石家庄等处旅行时乘坐过的地铁、轻轨、公交、BRT、索道、轮渡、出租车等不一样的交通工具的特点，结合自己骑共享自行车、共享电单车的经历，设计一种新型的交通模式，以满足中小城市通行的需要。由于车辆调度可以借鉴我国快递行业积累的丰富的运维经验，以此来实现“快递人”的需求，因此我称这种交通模式为“人员速递云轨交通”。

  地铁、轻轨这样的轨道交通最大的优势就是一路畅通无拥堵，准时准点。因此我设计的交通模式也采用轨道交通方式，这是一种让微型电动小车（老年代步车大小）运行在轻型轨道上的交通运行模式。把轨道规划在人行步道上方，高度4.5米，宽度1.5米。两侧是承载车辆的轨道，中间是太阳能电池板，可通过太阳能发电，还能够在下方形成遮阳避雨的区域。

  因为车厢在空中运行，我称之为“云飞车”。车辆内宽约1.2米，内长约1.5米，内部模仿景区索道轿厢结构，前后端各设两个座位，一次可坐4-6个人，限重400公斤。轿厢内部采用极简设计，最大限度减轻自身重量，以降低轨道建设要求，降低实施工程的成本。车辆采用地铁供电模式，不需要自带电池。车辆运行采用无人驾驶技术，由调度中心利用大数据控制车辆行驶、转弯和上下乘客。

  这个交通运行模式最大的优势是利用当前我国大数据运算能力快速地发展的优势和5G建设的契机，实现个性化的服务模式，满足乘客的多种需要。运行可选择模式如下：

  乘客可以乘车前通过手机app输入出发站和到达站以及乘坐时间，经过大数据计算，调度最近的合适车辆来运输乘客。这种方式需要服务器通过计算安排就近、顺路的车辆过来运输，可设置为指定时间点5分钟内到达。由于是公交模式，采用人等车的方式，即定制者必须在指定时间前达到站点，如果因为乘客晚到错过乘车，定制费用不退。

  在不超限重的情况下，一个或多名乘客可以像使用出租车一样自用一辆云飞车。乘客需要在app上输入出发地、目的地、出发时间和乘坐人数。系统根据乘客的时间设定调度云飞车到达出发站点，采用车等人的模式，即云飞车在指定时间2分钟前到达站点，如果乘客晚点，可以再一次进行选择继续等待，但要支付等待费用。

  为满足特定乘客的需要，乘客可以自购云飞车，由交通运行公司协助运行，乘客可以在需要时使用。

  定制者也可以再一次进行选择运货模式，发货人将货物放在车厢内，货物运输到指定站点后取货人凭借发货人提供的取件码开门取货。

  该方案的目标是全面满足轨道交通、公交车、出租车、电瓶车等交通需要，可以和过街天桥相结合，既可以优化城市通行环境，还能让乘客有更好的通行体验。具有如下优点：

  采用空中云飞车，不会堵车，优于公交车和出租车，乘客出行时间能得到保障。车辆由系统控制运行，比私家车和共享自行车安全省心。此外，建成完善的运行网络后，即使由于故障造成个别路段无法通行，云飞车也可以在系统调度下很方便的绕行。

  目前，电动小汽车每公里耗电成本约0.1元，云飞车没有红绿灯和堵车，不用自己携带电池，车体很轻，每公里耗电成本估计不超过0.05元。如果公交车模式定价每公里0.2元，2元封顶。价格不高于现有公交车的定价，却可以在一定程度上完成从家到目的地直达的效果，非常着迷。出租车模式每公里定价0.8元，约为出租车定价的一半，而且绝不存在宰客或者拒载情况，非常存在竞争力。考虑到私家车停车不方便和停车费用，出租车模式的出行费用也低于私家车市内出行成本。

  由于轨道窄小，承重量要求不高，施工很方便，可以建设到任何的需要的地方，包括每一条小路，每一个社区，能做到城市范围全覆盖。路轨设置在现有人行步道的上方，基本不存在征地费用，几乎能随时施工，前期测绘和设计也不可能影响现有交通，施工时只有架设和安装的环节，几天就能够实现，不需要长达几年的封路，适合所有的中小城市。

  低端的云飞车只有外壳、座椅、电机、刹车和控制管理系统组成，除去控制系统，价格就是电三轮去掉电池的价格，便于大批量投入运行。

  该方案的站点设置只需要一段并行的轨道，如果和过街天桥相结合，还可以大大降低建设成本，因此能做到每个社区或者商业区都设置站点。如果通过商业合作，共同出资建设，还可以把站点设置到社区里和商场内部。密集的站点设置可以让乘坐云飞车比骑电动车还方便。

  相对于一辆大型公交车或者地铁无论是不是有乘客都要按计划运行，云飞车没有乘客时就在合适的地点等候召唤，这个等候地点能够准确的通过乘客用车情况由大数据调度。比如早晨往社区附近调度，晚上则在学校，商业区附近调度。因此这种模式比私家车、出租车、公交车等各种模式都要节约能源，有利于环保。此外，轨道和车顶设置的电阳能板可以无遮挡的发电，既有经济效益，也有环保的效果。

  “人行步道上的共享云飞车”相当于将索道轿厢安装到缩小的地铁轨道上，像网约车那样通过手机app约车，可以再一次进行选择公交模式低成本出行，也可以再一次进行选择出租模式独享空间，灵活的满足乘客各种需求，这种依托大数据和无人驾驶技术的“人员速递交通模式”是一种全新的交通方式。

  因为是公共交通工具，可在车顶设置摄像头对车内环境进行监控，对于不文明的乘客，采取罚款、公益劳动，限制乘坐等处罚措施。

  在商场、学校、住宅区等位置会在早晚出行高峰期需求特别大，能够准确的通过约车情况通过适当配置公交车来解决。

  这种新型交通模式通过多种运行模式的结合，依托我国在大数据分析、5G技术、无人驾驶技术的快速地发展，可以合理的安排站点、停车位置和进行车辆调度，最大限度的满足乘客的需要。

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