芜湖单轨1号线今天全线起程！中车浦镇公司助力芜湖正式跨入轨迹交通新时代

  轨迹交通具有安全快捷、运能大、效率高、绿色环保等优势，是归纳交通体系的“主动脉”，是城市走向现代化的必然选择。2016年2月，芜湖市轨迹交通建造规划获国家发改委专文批复，成为全国第40个经同意建造轨迹交通的城市。

  历经长达2年多的制式比选，芜湖终究确认轨迹交通制式为跨座式单轨。跨座式单轨是指经过单根轨迹来支撑和导向，车体选用橡胶轮胎跨坐在轨迹梁上运转的一种轨迹交通制式，速度能抵达每小时 80公里，出资少、安全性高、适用性很强、转弯半径小、爬坡能力强、占地面积小、可进步城市赏识度。它的建造更是改写多个记载，很多立异技能走在国内前列乃至填补了该范畴的国际空白。

  芜湖跨座式单轨体系高度集成，车辆规划轻量节能，体系运转效率高，折返时刻短，全主动无人驾驶技能先进，全球抢先。作为全国首个全主动运转跨座式单轨的城市轨迹交通，其单轨列车由中车浦镇庞巴迪运输体系有限公司出产和制作，出产基地就坐落2号线梦溪路车辆基地附近旁，环绕整车制作，现在在芜湖市已开始建立了完好的上下游胶轮轨迹交通产业链。

  具体来说，该车型最大特点是先进性、安全性，它选用主动化等级最高的全主动运转技能，可完成多场景全过程的主动控制与运转。每天主动唤醒、自检、出库，发车、行进、停靠站、折返，完毕运营后主动回库、休眠，行车运转速度快、运转平稳、泊车精准。列车在转向架两边设备有导向轮和安稳轮，夹行于轨迹梁两边，抗侧倾能力强，安稳性高；车轮选用带安全支撑的防爆轮胎，车端设车钩及防爬设备，更安全可靠。

  别的，该车型可将发车距离降低到90秒乃至更低，完成高频次发车，削减乘客的候车时刻。车门的宽度达1.6米，更便利乘客上下车。列车外形靓丽，内部除了环保性能好、低噪音，乘坐舒适度高外，车门、侧墙等车辆周身选用大面积通明玻璃，便利乘客在出行中赏识城市美景。

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